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時政熱點

江西首條通勤航線(南昌至贛州)運行

2019年04月04日  來源:江西日報  瀏覽次數:703次

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  停放在昌北機場的PC-12NG型飛機

  飛行途中乘客在聊天

  4月1日13時許,經過約一個小時飛行,一架滿載著8名乘客的螺旋槳飛機平穩降落在贛州黃金機場。這標志著我省首條通勤航線——南昌至贛州正式開始商業運行。

  通勤航空起源于美國,是一種方便偏遠地區旅客日常出行的交通方式,其特點是短航線、小機型、低門檻、運輸組織靈活。在中國,通勤航空還是一個新鮮事物。去年,在我省大力發展通航產業背景下,首家通勤航空公司——江西快線成立,并迅速獲得運營資質。近日,記者有幸作為首批通勤航班乘客,體驗了一回“空中快巴”的速度與激情。

  小飛機里有大乾坤

  和干線、支線航班相比,通勤航班運量小,因此采用的是更經濟實用的小型螺旋槳飛機。提起這種小飛機,以前很多人認為飛行過程中噪音大、顛簸強烈,舒適度相對較差。不過,乘坐江西快線的飛機,將改變你的固有觀念。

  乘坐通勤航班過程中,記者注意到,起飛時間僅15秒,飛行途中也感覺不到明顯的顛簸。和大飛機起飛、降落時明顯的失重感相比,可以說“沒什么感覺”。

  據了解,江西快線所采用的皮拉圖斯公司PC-12NG型飛機被稱為“空中豪華SUV”,被業內公認為單引擎渦輪螺旋槳飛機中性能最強者,也是發達國家主流通勤航空機型。這種飛機每架售價高達3500萬元,最快飛行速度每小時超500公里。目前,江西快線已擁有5架PC-12NG型飛機,明年底之前數量將達到15架,有望成為國內規模最大的通勤航空公司。

  記者看到,這種飛機除了正副駕駛外,最多可以乘坐8名乘客。8個座椅均為真皮軟座,其中有6個座位可以旋轉,座位之間還可以放置小茶幾,方便乘客面對面溝通。

  和普通民航服務不同的是,通勤航班沒有空姐和餐食服務,全程陪伴乘客的是兩名駕駛員。因為駕駛艙并非完全封閉,第一次乘坐這種飛機的乘客可以“參觀”駕駛艙各種儀表盤,甚至在起飛前和機長聊聊天也沒問題。

  登機過程靈活快捷

  至少提前一個多小時趕到機場,排隊值機,辦理托運,等候安檢,再步行到登機口等候登機……經常乘坐飛機的旅客,對這一整套登機流程非常熟悉。不過,強調快捷、靈活的通勤航班,則力求盡可能地給乘客節省時間。

  記者在昌北機場乘坐通勤航班時發現,憑身份證即可走VIP通道安檢進入候機樓,并不需要值機和托運行李流程。飛機里也不設座位號,乘客可以自行選座,而隨身行李可以直接帶上飛機,放在機艙后方的行李架即可。

  “未來,乘客只要提前20分鐘甚至10分鐘趕到機場,就可以順利登機了。”江西快線公司市場部負責人程靜怡告訴記者,目前,公司正在昌北機場建設一個專用小型候機樓,不久之后江西快線乘客就能快捷登機,進一步壓縮旅行時間。

  如此親民有個性的通勤航班,機票價格是否也同樣親民呢?記者了解到,出于市場和安全運行的考慮,運營初期,江西快線將采取月票、季票和年票制,主要針對公務和商務客戶。目前月票價格暫定為3000元,可以在一個月內無限制乘坐該公司航班。今后,江西快線將適時推出針對個人的網上零售機票,讓通勤航空走近普通民眾。        

  據了解,目前江西快線南昌至贛州航線每周三、五、日飛行,每天兩班往返,之后將逐步增至每天飛行。今年內,該公司還將開通南昌至景德鎮、吉安航線。未來,隨著我省機場建設的加快推進,通勤航班將覆蓋省內多個民用機場,形成一小時交通圈,居民坐飛機會越來越方便。(記者朱華)

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